«Il ruolo dei terminal è indispensabile per rilanciare il sistema della logistica e aumentare lo shift modale delle merci» ha detto l’AD di FS Luigi Ferraris. «I nuovi terminal che stiamo realizzando sono tecnologicamente avanzati e a bassissimo impatto sull’ambiente, per gestire con una logistica sempre più sostenibile, l’incremento dei volumi di merce che, anche grazie al nuovo Tunnel di Base del Gottardo, saranno trasferiti dalla strada alla rotaia».
Il terminal lombardo è solo uno dei 3 terminal attualmente in fase di realizzazione: per Milano Smistamento l’obiettivo è di arrivare a una potenzialità di 22 coppie di treni al giorno secondo lo standard europeo, secondo una tempistica che prevede la realizzazione del primo modulo entro il 2025 e del completamento dell’opera entro il 2026. Si aggiunge il terminal di Brescia, previsto entro il 2026 e Piacenza entro il 2024. Protagonista di questi interventi è Teralp (Terminal AlpTransit), società partecipata da Mercitalia Logistic e Hupac.
«Siamo molto contenti della conferma dell’impegno della Federazione Svizzera alla finalizzazione del Progetto Milano Smistamento – ha detto il presidente Mercitalia Carlo Palasciano – a testimonianza dell’importanza strategica dell’opera. Lavoriamo bene con Hupac già da anni e questa infrastruttura comune sarà occasione di nuova cooperazione e beneficio sostenibile per entrambi i Gruppi».
Un impegno congiunto per agganciare il traffico merci italiano, ancora fermo a quota 11% molto al di sotto degli obiettivi europei al 2030 e alla quota merci su ferro che in Svizzera cresce rispetto al trasporto su gomma. Obiettivo del Gruppo FS Italiane e di Mercitalia è quello di sviluppare il traffico merci ferroviario intermodale nazionale ed internazionale in Europa, anche con maggiori collegamenti e ad incrementare i volumi di merce trasportata e il numero dei treni, sui corridoi transalpini e su quelli Est-Ovest.
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