Ukrzaliznytsia propone di semplificare radicalmente il sistema tariffario per il trasporto merci

Ukrzaliznytsia propone di cambiare completamente il sistema di formazione delle tariffe, in vigore da 25 anni. Le modifiche proposte mirano a semplificare notevolmente le regole esistenti, abbandonare completamente l’attuale Compendio delle tariffe per il trasporto di merci e rendere le tariffe eque per tutti i partecipanti al mercato. Lo ha affermato oggi Oleksandr Kamyshin, presidente del consiglio di amministrazione dell’azienda, durante una riunione dell’Ufficio per le esportazioni di Ukrzaliznytsia. Secondo l’iniziativa presentata durante l’evento, si propone di ridurre il numero dei regimi tariffari di base dagli attuali 29 a uno. Nello schema esistente, prendere in considerazione solo la distanza del trasporto, il peso del carico, le caratteristiche del trasporto e il percorso. L’iniziativa propone inoltre di ridurre il numero dei coefficienti dagli attuali 15 a uno. Inoltre, si propone di ridurre notevolmente il numero di spese aggiuntive e spese separate che il mittente deve pagare. Al posto delle 38 tariffe stabilite dall’attuale Raccolta, si propone di mantenerne solo 6. Si propone di lasciare una quota separata solo per i servizi di trasporto speciale e di sicurezza.

“Da decenni il tema dell’equità del sistema tariffario è un tema delicato nei rapporti tra vettori e caricatori. Lo abbiamo capito, motivo per cui lo abbiamo gradualmente modificato dalla metà dello scorso anno. Oggi vogliamo semplificare il più possibile il sistema esistente e renderlo equo per tutti i partecipanti al mercato”, ha affermato Oleksandr Kamyshin.

Oltre a modificare l’approccio alla formazione delle tariffe, Ukrzaliznytsia propone anche di allineare le classi di trasporto merci e stabilire una tariffa unica per il trasporto di vagoni vuoti.

“Queste iniziative non influiscono in alcun modo sui risultati finanziari di Ukrzaliznytsia, ma cambiano molto per i proprietari di merci. Dopo la loro adozione, la discriminazione esistente di parte dei produttori scomparirà completamente. Tutto questo, infatti, fa parte del movimento sia dell’azienda che dell’intero Paese verso l’integrazione europea”, ha aggiunto Oleksandr Kamyshin.

L’attuale sistema tariffario è operativo dal 1997 e gli ultimi adeguamenti sono stati apportati nel 2008. Questo sistema è stato criticato per molti anni dagli spedizionieri a causa della sproporzione tra classi tariffarie e della discriminazione nei confronti di un certo numero di produttori. Quindi, ad esempio, la tariffa per il trasporto di carri vuoti per classi diverse a volte differiva più volte.