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Lorenzo-Roma
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Lazio
1362 Messaggi |
Inviato il 01/06/2010 : 20:13:29
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quote: Messaggio di Razziatore
Domanda: nella malagurata ipotesi cassino Chiesa Nuova, secondo voi realizzeranno almeno al rustico le banchine, infondo non ci vuole molto a fare un paio di gettate di cemento?
Secondo me se decidono di non farla, non ci spenderebbero neanche un soldo in più. In fondo nell' articolo di "Leggo", si parla di saltare Chiesa Nuova per risparmiare 220 milioni di euro, quindi non credo proprio che usino soldi per banchine rustiche. |
Lorenzo-Roma
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Lorenzo-Roma
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Lazio
1362 Messaggi |
Inviato il 02/06/2010 : 19:36:54
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CANTIERE LINEA C - STAZIONE GROTTE CELONI
Aggiornamento foto del 2 Giugno 2010, ore 10.30 circa
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Lorenzo-Roma
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elenalc
Ausiliario
16 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 12:32:34
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Se malauguratamente cassano pure Chiesa Nuova allora tanto vale fare la fermata della C tra Botteghe Oscure e Piazza Venezia. In questo modo ci si collegherebbe ai capolinea dei bus e al nuovo capolinea del tram 8, che potrebbe passare proprio da Argentina a Piazza Venezia passando per Botteghe Oscure. E quella è una parte storica di Roma che gli sventramenti urbanistici degli anni Trenta hanno rivotato come un calzino, quindi gli ostacoli archeologici sono noti in partenza o sono minori. L'unica cosa che non capisco è perchè fermarsi a Clodio. Sarebbe meglio Farnesina o Auditorium. |
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Gemini76
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Lazio
35821 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 13:49:54
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Ehm...sotto Via delle Botteghe OScure c'è la Crypta Balbi e diversi reperti....la vedo grigia... |
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Giancarlo Giacobbo
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Lazio
8104 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 15:09:24
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quote: Messaggio di elenalc .... L'unica cosa che non capisco è perchè fermarsi a Clodio. Sarebbe meglio Farnesina o Auditorium.
Con i soldi che ci sono ringraziamo il cielo se riusciranno mai ad arrivarci a Clodio. E' stato facile in campagna elettorale chi, in odore di trombatura, si è allargato a dire che sarebbero stati fatti dei prolungamenti, tanto poi se andava male la cosa ricadeva sulle spalle di altri. |
Giancarlo |
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elenalc
Ausiliario
16 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 16:17:11
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Giusta l'osservazione sulla Crypta Balbi, che però è già ben individuata e museizzata...sorprese non dovrebbe darne ma è giusto vederla grigia (se non nera). Mi riferivo comunque al lato di via Botteghe Oscure verso Piazza Venezia, cioè a via San Marco, dove si apre una piazzetta e subito dopo ci sono i giardini che oggi fanno solo da spartitraffico. Invece la fermata prevista sarà dalla parte opposta, Fori Imperiali. E non credo che li sotto di roba 8 o cocci, come dicono alcuni) ce ne sia poca. Vero anche che con i soldi (pochi) disponibili sarà un miracolo arrivare a Clodio (che poi mi pare significhi viale Angelico in concreto). Come negarlo? Solo che non sono io a proporre le Olimpiadi col Villaggio Olimpico tra Farnesina e Tord di Quinto, ma quegli stessi che poi non sono capaci di fare le stazioni indicate non solo in campagna elettorale ma sul Piano Regolatore della città . Per me bisognerebbe arrivare da sud est a Piazza Venezia e concentrarsi contemporaneamente sull'altra tratta da nord ovest verso il centro, cioè da auditorium o farnesina verso Risorgimento. La saldatura delle due tratte col centro si potrebbe fare dopo, visto che Prati nel frattempo ha già funzionante la linea A. Ma è stata scelta una via diversa... E alla fine avremo una Roma Pantano bis. Ma servirà agli atleti olimpici? Tanto le Olimpiadi non ce le danno....
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Gamla Stan
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Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 21:02:09
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quote: Messaggio di elenalc
Se malauguratamente cassano pure Chiesa Nuova allora tanto vale fare la fermata della C tra Botteghe Oscure e Piazza Venezia. In questo modo ci si collegherebbe ai capolinea dei bus e al nuovo capolinea del tram 8, che potrebbe passare proprio da Argentina a Piazza Venezia passando per Botteghe Oscure. E quella è una parte storica di Roma che gli sventramenti urbanistici degli anni Trenta hanno rivotato come un calzino, quindi gli ostacoli archeologici sono noti in partenza o sono minori. L'unica cosa che non capisco è perchè fermarsi a Clodio. Sarebbe meglio Farnesina o Auditorium.
Il vantaggio di prolungare la tratta in costruzione fino a Farnesina sarebbe quello di avere uno spazio di cantiere molto più grande e con meno disagi per il quartiere.
Il sottosuolo di Roma non è conosciuto per niente. Gli sventramenti sono stati molto limitati, e in alcuni punti probabilmente hanno solo distrutto i resti di edifici relativamente recenti.
Credo fosse un'ipotesi reale, ma giustamente, contano i soldi che sono a disposizione. |
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Gemini76
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Lazio
35821 Messaggi |
Inviato il 04/06/2010 : 22:38:46
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Guarda, anche sotto Piazza Venezia pensavano non ci fosse nulla... |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 15/06/2010 : 15:58:37
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Sbaglio o oggi è il gran giorno in cui il cipe dovrebbe sbloccare i finanziamenti per la tratta centrale della C???? Si sa qualcosa? |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 15/06/2010 : 18:16:13
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ma questa notizia da affari italiani?
Esclusivo/ Il Campidoglio pensa all'aumento delle tariffe dell'Atac Martedí 15.06.2010 10:13
di Fabio Carosi
Altro che city tax. In accordo con l’Atac, il Campidoglio sta studiano in gran segreto l’aumento dei biglietti di bus e metropolitane. Una stangata prevista per ottobre che però avrò effetti minimi sulla città. Ecco come la Giunta Alemanno vorrebbe portare denaro fresco nella casse dell’Atac e ridurre da una parte le perdite di bilancio, dall’altra il contratto di servizio, cioè la quota che il Comune investe ogni anno per far funzionare il servizio di trasporto a prezzi sociali.
Il ritocco tariffario sarà molto probabilmente riservato al Bit, il biglietto integrato a tempo che permette con un euro 75 minuti di viaggio, con un trasferimento in metropolitana. Ogni anno a Roma se ne vendono oltre 100 milioni, acquistati prevalentemente dai cosiddetti viaggiatori “asistematici”, cioè coloro che non effettuano giornalmente lo spostamento casa, lavoro e ritorno. E chi più “asistematici” dei turisti? L’idea è di portare il Bit a 1,30 euro, in linea con la maggior parte delle città italiane (Milano esclusa), alle prese con le ristrettezze dei bilanci comunali. Per i turisti sarebbe un aumento invisibile, poiché sono abituati all’estero dove muoversi con i mezzi pubblici se è più efficace è anche molto più costoso. Tanto per dare un’idea, per ogni viaggiatore che paga 1 euro, a Roma Regione e Comune devono aggiungerne almeno 3.
Per Roma, l’aumento di 0,30€ porterebbe liquidità immediata per un importo che supera i 30 milioni di euro (un terzo circa del deficit Atac), dando nel lungo termine una prospettiva di risanamento del bilancio per la scassata azienda dei trasporti. In più permetterebbe di onorare alcuni impegni, quali il rinnovamento per ora negato della flotta e la gara per assegnare la gestione della Metro C che dovrà partire nei prossimi mesi, pena un ulteriore ritardo della terza linea. Tra l’altro l’incremento del biglietto avrebbe un altro effetto “collaterale”: stimolare gli abbonamenti, i cui prezzi tra “personale”, “impersonale” e agevolati restano terribilmente competitivi rispetto al panorama nazionale ed europeo. Ma quella del Campidoglio è in realtà solo un’idea cullata sia dall’assessore al Bilancio, Ghera, che dai vertici dell’ex municipalizzata. L’eventuale decisione spetta infatti alla Regione Lazio, l’unico soggetto ad avere titolo nelle modifiche del Metrebus, il sistema di tariffazione che consente viaggi integrati sulla rete di trasporto di Atac, Cotral e Ferrovie Regionali di Trenitalia. Secondo quanto risulta ad Affaritaliani, la presidente Polverini sarebbe contraria all’aumento ma con riserva. Le uniche perplessità sarebbero di tipo politico, poiché tecnicamente Roma è la città d’Italia e d’Europa dove il trasporto pubblico costa meno alla collettività. Tanto per fare un esempio, Londra detiene dal 2007 il primato della città più cara del mondo, per una sola corsa si possono spendere sino a 6 euro. L’obiettivo è far capire ai romani che le casse del Campidoglio sono vuote, a tal punto che la Ragioneria ogni mese fatica a racimolare la liquidità per pagare gli stipendi dei dipendenti comunali. Figuriamoci se ci sono risorse per sostenere le aziende comunali o piani di sviluppo.
http://www.affaritaliani.it/roma/esclusivo_campidoglio_pensa_150610.html
Non so se questo è il topic giusto dove inserire la news...se così non fosse mi scuso... |
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fla5
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756 Messaggi |
Inviato il 15/06/2010 : 19:32:54
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Dirò una cosa ovvia, ma altrove ci sono le metro e funzionano bene... qui invece 1 euro va benissimo per il servizio che offrono, cioè stazione metro penose, su due linee una con convogli fatiscenti, autobus senza manutenzione, servizi alle fermate (paline e pensiline) e negli autobus (segnalazioni fermate...) quasi assenti, per non parlare delle ferrovie metropolitane una peggio dell' altra e dei treni regionali (basta pensare alle condizioni dei Taf...) |
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Inviato il 15/06/2010 : 22:12:36
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Un aumento delle tariffe deve accompagnarsi a un miglioramento del servizio offerto. Londra sarà pure cara, ma consente degli spostamenti divini in metropolitana e non solo nelle zone centrali. |
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marcoc92
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Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 15/06/2010 : 22:35:52
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Se evitassero di scarrellare le MA200 per tutta Roma ogni 20 giorni... si ridurrebbero sicuramente le perdite...![](http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/icon_smile_big.gif) ![](http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/icon_smile_big.gif) ![](http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/icon_smile_big.gif) |
Marco |
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Lazio
35821 Messaggi |
Inviato il 15/06/2010 : 22:35:53
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Mah.....
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Inviato il 16/06/2010 : 11:00:43
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Se aumentassero i controlli... |
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