Ferrovia retica: utile del 2022 è stato di 4,2 milioni di franchi svizzeri

La Ferrovia retica (RhB) può contare su un anno d’esercizio 2022 di successo. Dopo un inizio d’anno lento a causa delle misure di protezione corona ancora in vigore nel trasporto pubblico, la domanda si è sviluppata in modo inaspettatamente rapido e forte dopo che sono state revocate. Entro la fine dell’anno – riferisce una nota dell’azienda – i ricavi del trasporto passeggeri erano per lo più superiori al picco del 2019. Anche nel trasporto automobilistico si è registrata una netta ripresa. Il gruppo RhB registra un utile di 4,2 milioni di franchi svizzeri per l’esercizio 2022. Nel segmento principale del trasporto passeggeri, i guadagni mensili da maggio sono stati in alcuni casi nettamente e costantemente al di sopra dei valori massimi del 2019. indicatore di frequenze. I previsti aumenti dei costi del personale e di esercizio (prestazioni aggiuntive) e ammortamenti (messa in servizio di nuovo materiale rotabile) nonché i costi aggiuntivi per l’utilizzo dell’infrastruttura sono stati coperti con l’aumento della compensazione nel 2022. A causa delle previsioni sugli utili inizialmente prudenti, l’utile nel settore del trasporto di persone è stato di CHF 2,5 milioni, con un tasso di recupero dei costi che ha raggiunto il 52,1 percento (anno precedente: 42,3 percento).

Solidi risultati per il trasporto auto
Con il trasporto auto sono stati trasportati complessivamente 509.418 veicoli (anno precedente: 470.212), l’8% in più rispetto all’anno precedente. La soglia dei 500.000 veicoli è stata superata per la seconda volta dall’apertura della Galleria della Vereina. Nel 2019 è stata registrata la frequenza record di 529.117 veicoli. Nel 2022, il trasporto automobilistico ha realizzato un utile di CHF 2,0 milioni, con un tasso di recupero dei costi del 112,7 percento (anno precedente: 100,9 percento).

Traffico merci su rotaia dei Grigioni e infrastrutture sotto pressione
Il settore del trasporto merci ha registrato una perdita di 1,4 milioni di franchi a causa di ricavi leggermente inferiori rispetto agli anni precedenti. Al risultato negativo hanno contribuito anche i costi conseguenti agli investimenti e il cambio di utilizzo delle motrici. Il grado di recupero dei costi ha raggiunto il 59,6 percento (anno precedente: 67,2 percento). Il segmento Infrastrutture ha registrato una perdita di CHF 2,5 mio. Il traffico aggiuntivo e quindi maggiori canoni di utilizzo dell’infrastruttura e proventi di terzi hanno portato a maggiori ricavi. A causa degli elevati costi dell’energia elettrica causati dalla siccità e dei bassi volumi di produzione, nonché dei minori redditi da lavoro proprio per investimenti, il risultato è stato complessivamente negativo.

Affari collaterali e immobili con risultati positivi
Nel segmento degli affari collaterali, l’utile è stato di CHF 0,8 milioni, dovuto principalmente all’andamento positivo degli affari presso Glacier Express AG, che ha consentito di stornare le rettifiche di valore effettuate in relazione alla pandemia di coronavirus (CHF +2,0 milioni). La RhB Immobilien AG, inclusa la sua affiliata RhB Immobilien Obersee AG, ha realizzato un utile di CHF 1,1 milioni grazie alla stabilità complessiva degli affari.

Elevato livello di attività d’investimento
Il volume degli investimenti è rimasto elevato a CHF 326,7 milioni, ma al di sotto della cifra dell’anno precedente (CHF 361,0 milioni). Per il mantenimento della sostanza e l’ampliamento dell’infrastruttura sono stati investiti 194,8 milioni di franchi (anno precedente: 214,3 milioni di franchi). Nei trasporti e negli altri segmenti gli investimenti sono ammontati a CHF 131,9 milioni (anno precedente: CHF 146,7 milioni), con spese principalmente per l’approvvigionamento in corso delle unità multiple Capricorn.

Accordi di compensazione con la Confederazione e il Cantone
Sulla base degli accordi di prestazione e compensazione, la FR ha ricevuto dal settore pubblico un risarcimento per costi d’esercizio non coperti e ammortamento per un totale di CHF 245,0 mio, di cui CHF 101,1 mio per il finanziamento del trasporto di persone , CHF 7 mio per trasporto merci, CHF 0,2 mio per trasporto auto e CHF 135,0 mio per infrastruttura (esercizio e ammortamento).

Bilancio e debito in rialzo, liquidità solida
Le disponibilità liquide e mezzi equivalenti al 31 dicembre 2022 sono aumentate a circa CHF 146 milioni, principalmente a seguito dell’emissione della 6a obbligazione della FR SA nel dicembre 2022. Gli ulteriori investimenti in materiale rotabile (acquisto di unità multiple Capricorn) sono stati effettuati nel corso dell’anno a lungo termine tramite un 5° e 6° prestito di CHF 100 milioni ciascuno e in infrastrutture tramite fondi del contratto di prestazioni (ammortamento e rimborso condizionato della Confederazione prestiti). Il debito della FR ha continuato a crescere nel 2022 e alla fine del 2022 il debito fruttifero è salito a 622 milioni di franchi (anno precedente: 447 milioni di franchi). Alla fine del 2022, i prestiti rimborsabili condizionalmente hanno raggiunto un totale di CHF 2286 milioni, il 58% del totale di bilancio (anno precedente: CHF 2191 milioni). Questi prestiti federali hanno assicurato ancora una volta il pieno finanziamento di tutti gli investimenti infrastrutturali. In quanto tale, tale importo può essere considerato “quasi” patrimonio netto. La quota di capitale proprio è scesa al 4,2 percento (anno precedente: 4,3 percento) a causa dell’aumento del patrimonio totale. Il totale di bilancio è aumentato a CHF 3 947 milioni (anno precedente: CHF 3 745 milioni) a causa dell’elevata attività di investimento.

Un inizio 2023 positivo
Il trend positivo è proseguito nei primi tre mesi del 2023. I due treni panoramici Bernina Express e Glacier Express sono molto richiesti. Il Bernina Express ha avuto il miglior gennaio dei suoi quasi 50 anni di storia. Con il Glacier Express, i livelli di prenotazione per la primavera e l’estate 2023 sono in media superiori del 20% rispetto all’anno precedente.

Prospettive: cautamente ottimiste
La situazione finanziaria continua a richiedere molta attenzione. Nonostante la ripresa piacevolmente rapida della domanda nel 2022, il contesto di mercato e le prospettive future rimangono incerti. Oltre agli effetti della guerra in Ucraina, difficili da valutare, gli effetti inflazionistici diffusi e l’aumento dei costi, nonché l’imminente carenza di energia, sono questioni che rimarranno presenti nel 2023. Inoltre, ci sono già segnali di riduzione dei fondi pubblici (attualmente il governo federale), che interesseranno anche la RhB. Tuttavia, la RhB continua a portare avanti il ​​rinnovamento e l’ammodernamento di tutte le strutture, anche per poter implementare passo dopo passo il concetto di servizio attuale e futuro. La necessità di modernizzazione e il volume degli investimenti sono e rimarranno elevati.

Modifica dei punti vendita delle stazioni ferroviarie di Landquart, Coira e Schiers
In occasione della conferenza stampa annuale, il direttore della RhB Renato Fasciati ha anche informato di un cambiamento nei tre punti vendita di Landquart, Coira e Schiers. Il punto vendita della stazione di Landquart è ora gestito dalle FFS. Quella alla stazione di Coira è gestita congiuntamente dai dipendenti delle FFS e della RhB, a Schiers il personale di vendita della RhB è sul posto. Dal 1° dicembre 2023 in queste stazioni ci sarà un turno: il punto vendita della stazione di Landquart sarà in futuro gestito dai collaboratori della RhB e quello di Coira dai collaboratori delle FFS. Allo stesso tempo, in qualità di gestore della stazione, la Posta rileva dalla RhB le vendite alla stazione di Schiers. Ciò rafforza queste posizioni delle singole società e allo stesso tempo lo garantisce