Potenziamento dell’offerta entro il 2020: Proseguono positivamente in Ticino gli investimenti delle FFS per oltre 1,5 miliardi.

Per sfruttare appieno le capacità della GbG e della GbC sono necessari lavori di costruzione sulle linee di accesso lungo l’asse del San Gottardo. Dal 2017 questi lavori comporteranno leggere contrazioni della capacità nell’esercizio ferroviario e nel traffico regionale si registreranno alcune limitazioni dell’offerta, con ritardi di alcuni minuti. Le conseguenze sull’offerta e per i clienti saranno limitate al minimo, ad esempio mediante scambi provvisori o autobus sostitutivi, nonché un’adeguata informazione e indirizzamento dei viaggiatori.

Con le aperture delle nuove gallerie del San Gottardo, nel 2016, e del Ceneri, nel 2020, si registrerà un considerevole aumento dell’offerta ferroviaria. Forme di lavoro e di vita flessibili, nonché la crescente domanda di mobilità su rotaia e su strada in Ticino e in tutta la Svizzera, non permetteranno di affrontare questo sviluppo unicamente con lavori di potenziamento; saranno necessarie innovazioni tecnologiche e una mobilità intelligente (si veda riquadro). Come ha affermato il CEO delle FFS Andreas Meyer durante un dibattito, la chiave per lo sviluppo del sistema dei trasporti in Svizzera è costituita per le FFS dalla mobilità intelligente. Il cliente di nuova generazione sfrutta la corsa sui trasporti pubblici per lavorare, fare acquisti, informarsi o divertirsi, utilizzando anche le reti sociali. Al giorno d’oggi è naturale combinare diversi vettori di trasporto quali il treno, l’autobus, il carsharing o la bicicletta. Gli sviluppi tecnologici incideranno in modo determinante sulla mobilità del futuro: ad esempio le auto che si guidano da sole potrebbero diventare parte integrante del trasporto pubblico individuale. Inoltre le stazioni diventeranno nodi di traffico della mobilità combinata.

Le FFS dovranno dimostrare capacità di adattarsi rapidamente alle innovazioni e flessibilità nel contesto concorrenziale dei servizi di mobilità. Al fine di approfondire gli sviluppi e le tendenze – e ricavarne il necessario know-how – negli scorsi anni le FFS hanno intensificato la collaborazione con le scuole universitarie e inoltre sostengono un LAB con ETH, EPFL e HSG incentrato sulla ricerca nel settore mobilità.

Secondo il Prof. Rico Maggi dell’Università di Lugano, la mobilità del futuro comporterà grandi cambiamenti per la ferrovia. Anche il Consigliere di Stato del Cantone Ticino, Claudio Zali, è convinto che la messa in servizio della galleria di base del Ceneri rappresenti un salto di qualità per il sistema della rete celere in Ticino. Il traffico regionale tra Lugano, Bellinzona e Locarno si svilupperà verso un «Metrò Ticino».

Marco Borradori, Sindaco della Città di Lugano, ritiene che il potenziamento della stazione di Lugano e il collegamento della funicolare FLP alla città di Lugano apriranno buone prospettive per lo sviluppo della mobilità combinata nell’intera regione del Sottoceneri.