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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
 Inviato il 04/07/2008 : 18:59:16
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Eeeeh se. Sveglia.  E' ormai da un bel po' che si è detto che sarà impossibile aprire tutta la tratta fino a San Giovanni. La Sovrinendenza ha imposto il rifacimento del progetto della Stazione San Giovanni. In pratica non si utilizzeranno più le banchine già realizzate ai tempi della costruzione della Linea A.
La nuova Stazione San Giovanni dovrà essere realizzata ad una maggiore profondità. Ciò logicamente comporta una allungamento dei tempi di realizzazione. |
Le mie foto. |
Modificato da - BiagPal il 04/07/2008 18:59:56 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 04/07/2008 : 19:02:54
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Messaggio di Razziatore
Di acqua c'è ne tanta! La scavatrice ha i cingoli a mollo O__o
Eh sì. I maggiori problemi per la realizzazione della Linea 1 della Metropolitana di Napoli sono costituiti, oltre che dai reperti archeologici, dalla grossa presenza d'acqua che ha costretto all'utilizzo della "tecnica del congelamento con azoto liquido". |
Le mie foto. |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 04/07/2008 : 20:12:44
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Messaggio di BiagPal
Eeeeh se. Sveglia. E' ormai da un bel po' che si è detto che sarà impossibile aprire tutta la tratta fino a San Giovanni. La Sovrinendenza ha imposto il rifacimento del progetto della Stazione San Giovanni. In pratica non si utilizzeranno più le banchine già realizzate ai tempi della costruzione della Linea A.
La nuova Stazione San Giovanni dovrà essere realizzata ad una maggiore profondità. Ciò logicamente comporta una allungamento dei tempi di realizzazione.
A dire il vero quando si cerò la linea A non si creano banchine ma solo un camerone. Ben lontano da una stazione. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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pq396
Ausiliario
Lazio
75 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 07:51:25
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Messaggio di BiagPal
La nuova Stazione San Giovanni dovrà essere realizzata ad una maggiore profondità. Ciò logicamente comporta una allungamento dei tempi di realizzazione.
Domanda: in un primo momento a San Giovanni era previsto un raccordo tra linea A e linea C. Se ne trova ancora una traccia su questa scheda:
http://www.metroitaliane.it/progetti_rm_lineaC.html
Il tutto però era funzionale ad una diversa tempistica di apertura delle diverse tratte. Si pensava, infatti, di aprire inizialmente la tratta San Giovanni - Alessandrino e di utilizzare il deposito di Osteria del Curato come sede provvisoria dei primi convogli in servizio sulla linea C.
Adesso che fine farà questo raccordo? Dubito che possa mai essere realizzato...
Un saluto a tutti marco |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35938 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 10:35:18
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| Il raccordo è stato stralciato in quanto inutile. La C sarà driveless... |
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Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti sinistroidi italiani lettori della pravda quotidiana): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sarà sempre cosa buona e giusta. Impiccare o fucilare putin e lavrov è un atto dovuto di assoluta giustizia,così come giustiziare i naziruzzi medvedev e peskov (compresa la gallina zakharova )ed il porcellino ceceno.
L'ambasciatore della moscovia in Italia va rimandato a casa sua possibilmente a calci nel fondoschiena. Non è ospite gradito
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 13:17:44
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| Anche se la C sarà Driveless non trovo affatto inutile il raccordo Gemini, anzi tutt'altro... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35938 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 14:03:46
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quote:
Messaggio di Razziatore
Anche se la C sarà Driveless non trovo affatto inutile il raccordo Gemini, anzi tutt'altro...
E invece lo è. Ti spiego: un mezzo driveless per circolare sulla linea A ha necessità di macchinista. Il raccordo era previsto in quanto si pensava di utilizzare in una prima fase il deposito di Osteria del Curato. Ma con una metropolitana di tipo tradizionale. |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 14:48:11
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Lo so perfettamente che il raccordo era pensato per collegare la C alla A per usare un solo deposito. Lo so perfettamente che un mezzo della C per andare sulla A ha bisogno del macchinista ( come pure un mezzo della A sulla C cosa che non è affatto vietata, solo stupida ). Il punto è un altro. Come tu sai non ci sono solo i treni ordianri ma ci sono anche i mezzi di servizio, che ogni notte puliscono la galleria, magari sostutiscono l'armamento ecc. Tutti questi mezzi quando hanno finito su una linea passano alla successiva ( A->B->A ecc ) ora per fare questo vanno carrellati e spostati via gomma con annesso trasperto speciale e una non invidiabile spesa.
Ti sembra così stupido creare un raccordo tra A e C? Per me non lo è. Non è inutile è una flessibilità in più...
Che male fa? Fai lo stesso raggionamento che fa RFI... "Questo binario non si usa mai? Seghiamolo"
Peccato che con questa mentalità non si depotenzia l'elasticità della rete. Anche se non si usa un binario non vuol dire che in caso di necessita non si possa usare. |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Modificato da - n/a il 05/07/2008 14:49:43 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35938 Messaggi |
Inviato il 05/07/2008 : 15:00:41
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| C'è un solo emzzo di servizio ceh si sposta dalla B alla A e viceversa. Per la C...hanno taaaaaanto spazio per fare Graniti.... |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 06/07/2008 : 04:50:40
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Ma mi sono sempre chiesto, ma se vogliono fare un sistema driveless le banchine del tracciato T7 vanno bene? Solo nella parte centrale della stazione si è al coperto, per il resto è tutto a cielo aperto. Non si rovinano le porte automatiche? E poi anche se non fosse stato driveless, vi sembra intelligente fare una stazione tutta a cielo aperto? Anche quelle delle B sono a cielo aperto ma per lo meno sono riparate, quelle del tratto T7 della C sono scoperte ad inizio e fine stazione, mi sembra stupida come cosa. Mi ricordo quando pioveva che il trenino lo dovevi aspettare in quello spazio al coperto.
E un altra domanda mi viene in mente. Ma perchè la stazione di Grotte Celoni si ritrova ancora con 5 binari quanto poi non ha più una funzione di stazione per scambio?
Forse sono domande stupide, ma passando avanti e indietro col trenino vedendo quelle stazioni mi sono sempre passate per la mente! :) |
..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8110 Messaggi |
Inviato il 06/07/2008 : 09:33:52
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quote:
Messaggio di Fexys
Ma mi sono sempre chiesto, ma se vogliono fare un sistema driveless le banchine del tracciato T7 vanno bene? Solo nella parte centrale della stazione si è al coperto, per il resto è tutto a cielo aperto. Non si rovinano le porte automatiche? E poi anche se non fosse stato driveless, vi sembra intelligente fare una stazione tutta a cielo aperto? Anche quelle delle B sono a cielo aperto ma per lo meno sono riparate, quelle del tratto T7 della C sono scoperte ad inizio e fine stazione, mi sembra stupida come cosa. Mi ricordo quando pioveva che il trenino lo dovevi aspettare in quello spazio al coperto.
E un altra domanda mi viene in mente. Ma perchè la stazione di Grotte Celoni si ritrova ancora con 5 binari quanto poi non ha più una funzione di stazione per scambio?
Forse sono domande stupide, ma passando avanti e indietro col trenino vedendo quelle stazioni mi sono sempre passate per la mente! :)
Nella logica tangentopoliana i lavori si fanno a tozzi e bocconi per poterci guadagnare di più, pertanto si fa sempre in tempo a fare una copertura.
Per quanto concerne Grotte Celoni, con il nuovo sistema non so a cosa possa servire tenere dei binari che non servirebbero più a nulla.
Se avessero fatto un sistema razionale dove alcuni treni pativano da Pantano e si fermavano a tutte le fermate fino a Grotte Celoni, poi senza fermate fino a Termini, così, uno sì e uno no ne partiva uno da Grotte e le faceva tutta fino a Centocelle e da quì senza fermate fino a Termini, così da Centocelle le faceva tutte fino al termine, sarebbe stata una maniera per far viaggiare la gente in maniera consona, e contemporaneamente snellire il traffico. E' vero che comunque il binario era sempre quello, ma creando che distanziamenti regolari e semafori stradali collegati, si sarebbe risolto il problema. |
Giancarlo |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 07/07/2008 : 09:20:38
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Messaggio di Gemini76
la talpa è partita ieri!
Se ti riferivi a me parlavo di quella della B1. |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 07/07/2008 : 09:26:36
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Messaggio di BiagPal
Eeeeh se. Sveglia. E' ormai da un bel po' che si è detto che sarà impossibile aprire tutta la tratta fino a San Giovanni. La Sovrinendenza ha imposto il rifacimento del progetto della Stazione San Giovanni. In pratica non si utilizzeranno più le banchine già realizzate ai tempi della costruzione della Linea A.
La nuova Stazione San Giovanni dovrà essere realizzata ad una maggiore profondità. Ciò logicamente comporta una allungamento dei tempi di realizzazione.
Certamente c'è tuttavia un fondo di ironia nel farla arrivare, nei tempi nei quali doveva arrivare a S.Giovanni, ai limiti del raccordo anulare; mi immagino il turista che da Pantano prende la metro fiammante e si ritrova in un posto più sperduto di quello dal quale era partito :-)
E pensare che c'era chi qui nel forum si lamentava della congestione a S.Giovanni e diceva che avrebbe dovuto da subito a arrivare al Colosseo: in cambio hanno avuto Giardinetti, dove in effetti la congestione sarà inferiore anche se maggiormente perplessa... |
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993 Messaggi |
Inviato il 07/07/2008 : 09:30:06
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Forse non hai fatto in tempo a leggere ciò che avevo detto sopra ed a vedere la foto. Soltanto nel punto in cui si sa che sbucherà la TBM non si realizza l'armatura. Considera che le TBM sono precise al millimetro, gli scostamenti possono essere minimi (al massimo 3 o 4 millimetri).
D'altro canto sarebbe impossibile realizzare interamente le pareti di una stazione senza armatura, altrimenti mi dite come regge il tutto? 
Esatto, non avevo letto la tua spiegazione esauriente e mi ero quindi avventurato alla sola luce del lume della ragione.
Visto che ci siamo, sai dire come fanno a stabilire la propria posizione (orizzontale e verticale) mentre sono lì sotto? Sono seguiti da sopra oppure riescono ad avere la posizione GPS? O ancora si basano sulla buona vecchia bussola e di un misuratore di pressione per la quota? |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 07/07/2008 : 10:13:59
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| Se non sbaglio impiegano un sistema laser, ma onestamente di questo non ne sono sicuro. |
Le mie foto. |
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