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Messaggio di Luca -RM

Vi segnalo, in ritardo, che venerdì alla stazione di Orte sostava nei tronchi l'AGV 001.
Suppongo lavori in linea AV nelle ore di notturne.

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Messaggio di Giovanni Carboni

L'ho letto a pag 7 di tutto treno. A tal proposito sottolineo come quello che hai detto sia giusto (che sono adoperate sul DB-Autozug) e che quelle che verranno adoperate per i servizi turistici sono E 484...avevo letto male.

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Messaggio di Malcom1975

Vi posto quest' interessante articolo di Panorama preso dal sito di Arenaways contente le reazioni dei concorrenti di TI alla gestione della liberalizzazione ferroviaria in italia da parte del gruppo FS.
Vi sono anche reazioni ridicole di TI contro Arenaways. Lo sapevate che SNCF ha il 20% di Ntv?

http://www.arenaways.com/download/2010/Panorama_24Giu2010.pdf

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Messaggio di Malcom1975

Vi posto quest' interessante articolo di Panorama preso dal sito di Arenaways contente le reazioni dei concorrenti di TI alla gestione della liberalizzazione ferroviaria in italia da parte del gruppo FS.
Vi sono anche reazioni ridicole di TI contro Arenaways. Lo sapevate che SNCF ha il 20% di Ntv?

http://www.arenaways.com/download/2010/Panorama_24Giu2010.pdf

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Messaggio di Malcom1975

Ha fatto un piccolo errore di imporre solo 3 anni per dotarsi di rotabili ma sopratutto di non finanziare l' acquisto dei rotabili, ma bastava correggere il termine in 4 anni e dire vi diamo i rotabili in comodato gratuito e la cosa si risolveva, non era certo per il basso rendimento economico delle linee piemontesi o per i bassi contributi che son scappati (e non tutti). Certo che se fanno il lotto unico tanto contestato dai gareggianti allora si che scappano tutti.

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Messaggio di Giovanni P

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Messaggio di Malcom1975

Ha fatto un piccolo errore di imporre solo 3 anni per dotarsi di rotabili ma sopratutto di non finanziare l' acquisto dei rotabili, ma bastava correggere il termine in 4 anni e dire vi diamo i rotabili in comodato gratuito e la cosa si risolveva, non era certo per il basso rendimento economico delle linee piemontesi o per i bassi contributi che son scappati (e non tutti). Certo che se fanno il lotto unico tanto contestato dai gareggianti allora si che scappano tutti.

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Secondo me per uscire dal disastro del trasporto regionale le possibilità sono 2: la messa a gara delle singole tratte o la creazione/potenziamento di vettori regionali (o più probabilmente un misto dei due).
Per quanto riguarda la liberalizzazione le strade sono 2:
-contratti "brevi" ma con i treni forniti dalle regioni (non c'è tempo per gli ammortamenti)
-contratti lunghi (in Germania i contratti sono di 12 anni!) fatti con cautela però poiché i vincitori degli appalti potrebbero approfittarne di contratti così lunghi...
Da noi sembrerebbe invece che la via preferita sia fare contratti "lunghi" solo con Trenitalia (in bando al oramai leggendario federalismo fiscale le regioni ricevono soldi dallo stato SOLO per firmare con Trenitalia...)

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