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Messaggio di kainash1

Il turismo in zona si fa (quando si fa) con pullman GT, come in tante altre parti del Lazio; rinunciando a un po' di comodità, si fa anche con i pullman regionali della Cotral. Secondo me bisognerebbe chiedersi se la linea nel tratto Capranica - Orte potrebbe essere di aiuto per i pendolari verso Roma ed eventualmente Viterbo. Punti a sfavore, oltre alla lontananza dai centri abitati, ci sarebbe la mancanza di tracce DD - si ricade negli stessi problemi che ha il collegamento Rieti - Terni - Roma. Però se funzionasse si guadagnerebbe tempo rispetto ai pullman Cotral per via della maggior penetrazione urbana di Roma Tiburtina rispetto a Saxa Rubra.

La lontananza dai centri abitati andrebbe studiata nel caso si volesse veramente riattivare la linea, valutando, vista la mole di lavori comunque necessaria, di spostare il tracciato avvicinandolo di più, per quanto possibile, ai centri. Per esempio sarebbe eccezionale se si avvicinasse a Caprarola (dove per tornare in tema di turismo c'è il gioiello unico al mondo del Palazzo Farnese) e Carbognano nel tratto tra Ronciglione (turismo: oltre al carnevale, non molto lontano c'è la riserva del Lago di Vico) e Fabrica (turismo: poco, il "pezzo" più importante è S. Maria in Falerii che però è lontano dal centro); forse più fattibile l'avvicinamento a Gallese (turismo poco, c'è un bellissimo castello ma non visitabile, più qualche sentiero trekking). Per inciso le stesse valutazioni andrebbero fatte sulla Roma Nord, visto che si vuole (?) finalmente metterci mano.

In alcuni ingrandimenti di OpenStreetMap si vedono i tracciati della Capranica-Orte e della Roma - Civita Castellana - Viterbo con la stessa grafica come se fossero entrambe ferrovie "vive" - mentre una è defunta e l'altra in crisi per non dire altro. Guardando la mappa sale il rammarico perché si ha l'illusione che esista una "rete" su ferro su gran parte della Tuscia che invece non è reale. Poi si sentono lamentazioni sul mancato sviluppo di zone interne come queste... ma mettendo insieme i quadri sembra sia fatto apposta. Alla fine va bene così no? A Roma si pendola con la macchina o col Cotral, il treno? Solo se devi fare lunghi viaggi. I turisti? Pullman GT, automobili. Per gli avventurosi, pullman regionali. Ma in fondo chi lo vuole il turismo di massa? Il "turismo dei borghi" non è di massa e probabilmente è meglio così. Vedi Civita di Bagnoregio. Ora pure Calcata sta vedendo sempre più turisti, ma purtroppo più turisti arrivano più si perde l'incanto del luogo. Ultima nota e chiudo: il punto di arrivo della "turisticizzazione" di massa l'ho visto in Baviera, castello di Neuschwanstein. Praticamente diventa una catena di montaggio. File esagerate per fare il biglietto ma soprattutto biglietti con orari precisi di entrata e di uscita, non ti puoi trattenere di più. E così non ti godi neanche la visita. Di fatto spendi l'intera giornata per una visita vera e propria che non dura neanche un'ora.

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Messaggio di alex1976

migliorata e raddoppiata la roma nord da carbognano si potrebbe andare a prendere il treno a fabrica di roma..son pochi km,forse meno della distanza caprarola-stazione

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Messaggio di Maestrale-F570

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Messaggio di kainash1
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Il turismo in treno è un'utopia, specialmente quando i numeri sono piccoli.
Il turista quando si muove vuole la comodità degli orari flessibili, cosa che un'offerta ferroviaria è perdente già in partenza.
Inoltre tra Capranica e Orte la pendolarità verso Roma che è pure prevalente, è così esigua da rendere sufficienti i collegamenti COTRAL.
Le lamentele sul mancato sviluppo della Tuscia non dipendono certo dalla caerenza di strutture ferroviarie: la Tuscia viterbese è sempre stata un deserto sia a livello demografico che industriale, e non è che quando c'era ancora la CCO le cose andavano meglio.
Riguardo ai castelli di Ludwig, forse fai confusione con Hohenschwangau: quello sì che ha orari di entrata ed uscita fissi.
Neuschwanstein ha sì orari fissi di entrata, ma ti puoi trattenere perchè la visita è libera.
Puoi anche scegliere se ridiscendere a piedi oppure con i bus o i carri a cavallo, ma paragonare questi due castelli a Caprarola, mi sembra un tantino esagerato.

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