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Messaggio di Mirko7270

Il 662 è solo un piccolo doppione di 557, 765 e 663. Anzi, più del 557.

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Messaggio di Lorenzo-Roma

Secondo me questa storia del 34 sta facendo incaponire molti di voi: sinceramente non l ho mai visto super affollato, se porta 4 persone ogni 10 ore è grasso che cola. Non ci sono mezzi disponibili o adatti a fare la salita di Monte del Gallo? Perfetto, si leva! Si possono ancora percorrere 200 m a piedi, scendere a via Gregorio VII e trovare il mondo di autobus sia verso il centro che verso fuori. Il 662? da sopprimere immediatamente così come tutte queste linee stupide ed inutili alla società. In un momento di estrema difficoltà e crisi nella quale l azienda versa, bisogna garantire il più possibile le linee principali, le lineette da quattro spicci ce le possiamo pure levare dalle scatole.

Altra cosa: è impensabile far passare altre tipologie di autobus a via Monte del Gallo, gia con le 40xx spesso ci si incastrava al cappio utilizzato per l inversione di marcia figuriamoci con vetture più lunghe. Forse non la conoscete bene voi del Cesmot. Un mezzo da 10 m resterebbe li sopra.

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Messaggio di Mirko7270

Infatti è da sopprimere, toglie solo gli autisti da altre linee. E dato che in questo periodo molte tabelle sono soppresse tra autobus con anomalie tali da non proseguire il servizio e personale di guida insufficiente a coprire tutte le tabelle previste, è giusto che chi trasporta aria venga sacrificata per altre linee che hanno un valore e che hanno un riferimento importante, oltre ad essere le uniche linee a servire alcune zone isolate dal trasporto pubblico.

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Messaggio di padALE Z

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Messaggio di Mirko7270

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Messaggio di Gemini76

Per il 34 due giorni fa siam stati in Commissione Mobilità al Municipio 13

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Di cui allego i link direttamente dal sito CeSMoT:

- http://www.cesmot.it/?p=1487 CeSMoT, positivo interesse Municipio XIII su problemi linea 34
- http://www.cesmot.it/?p=1476 Proposta linea 34

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Per quanto riguarda la tipologia degli autobus citati attualmente in uso all'ATAC stiamo messi così:
i Cacciamali Thesi (per i quali rimane solo la 1816) sono lunghi 7,58 metri
gli Autodromo Alè sono lunghi 7,72 metri
gli Irisbus EuroPolis sono lunghi 7,60 metri
gli Autodromo Sitcar MAN 11.220 (per i quali rimane solo la 1809) sono lunghi 8,76 metri
gli Irisbus Heuliez GX127 di RomaTPL sono lunghi 9,50 metri, i Solaris Urbino LE 8.90 metri e i Solaris Alpino 8,60 metri, mentre i furgoni Indcar-Vehixel sono lunghi più di 7,5 metri (non ricordo la lunghezza esatta, si tratta di minibus realizzati appositamente per RomaTPL) e i Vivacity sono 8 metri esatti. Non prendo in considerazione gli Sprinter e i Kutsenits in quanto già dismessi.

...invece gli Urby erano lunghi 6,80 metri. Bisognerebbe trovare in commercio imprese che producano prodotti di lunghezza equivalente (che a dire il vero sono pochi, a memoria mi viene in mente solo la carrozzeria Tomassini o i Fiat Ducato Metropolis identici alla 9999 di RomaTPL). Tanto anche le altre linee ATAC gestite con le corte hanno un carico molto limitato (tranne forse l'870), quindi è sufficiente una corposa fornitura minibus da 30/40 posti totali, magari di derivazione furgonistica.

I due Zeus sono stati rottamati alcuni anni fa, l'unica soluzione temporanea per il 34 sarebbe utilizzare qualche Fiat Ducato riciclato identico a quelli che effettuano il 662 in attesa di acquistare minibus più adatti

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