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Le locomotive Gr.691
derivano dalla trasformazione delle locomotive del Gr.690, buone locomotive ma con una caldaia che produceva troppo poco vapore per poter essere utilizzate sulle relazioni alle quali erano
affidate. Le FS, invece di costruire una locomotiva totalmente nuova, decisero di utilizzare il telaio delle 690, montando delle caldaie derivate da quelle delle Gr.746, e numerose altre parti progettate per altre locomotive.
Ne risultarono macchine che svolsero molto bene il loro compito, trainando i treni italiani più prestigiosi.
Una di esse, la 691. 011, ha stabilito il record di velocità italiano per macchine a vapore, alla velocità di
150km/h. La 691.026 venne ricostruita nel 1939 dalle Officine FS di Firenze
che la dotarono di carenatura aerodinamica e fu rinumerata come "A 691
026" . La carenatura venne rimossa nel 1943 |
