Testo a cura di Omar Cugini

80 anni: tanti sono passati da quel lontano 10 Agosto del 1924 quando S. E. il Cav. Benito Mussolini (allora capo del Governo) inaugurò ufficialmente la ferrovia Roma - Lido di Ostia, una ferrovia con vocazione di metropolitana, dalla lunga e travagliata costruzione. I (molti) detrattori ed oppositori l'avevano bollata come opera inutile e sovradimensionata. E non avevano tutti i torti se consideriamo che, nel 1921, quando in località Risaro (l'odierna Vitinia) avvenne la congiunzione dei due tronchi di binario, i residenti del nuovo Borgo marittimo di Ostia, da poco strappato dai Ravennati alle Paludi, erano appena 119. A chi poteva servire una simile opera, che da Roma portava nel nulla più assoluto? Non aveva forse ragione, in quegli anni, Giolitti a considerarla "...opera nè utile nè necessaria?..." Non aveva forse ragione il Comune di Roma a volere una semplice ed economica tranvia? Eppure oggi, dopo 80 anni di esercizio, con la ferrovia ormai assorta a ruolo di vera e propria metropolitana, nessuno si sognerebbe di metterne in discussione l'utilità, anzi, sono in molti a chiederne il potenziamento, a rivolere un collegamento diretto con la metropolitana, a sognare e sperare un prolungamento verso Torvaianica...Le pagine che seguono sono dedicate a questa ferrovia, nata per servire un piccolo borgo di appena 119 persone e cresciuta fino a diventare un'importante mezzo di comunicazione tra Ostia, il suo entroterra e Roma, una ferrovia utilizzata 365 giorni l'anno, che d'inverno trasporta pendolari e studenti e d'estate allegre e chiassose comitive che sfuggono dall'afa cittadina per cercare refrigerio sulle spiagge di Ostia....

• Parte 1: Dalle origini alla seconda guerra mondiale
• Parte 2: Dalla ricostruzione ai giorni nostri