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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35960 Messaggi |
 Inviato il 21/02/2010 : 19:38:18
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Messaggio di Giovanni P
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Messaggio di Gemini76
All'epoca venne anche proposto un collegamento pedonale con Roma Nomentana al quale gli abitanti si opposero chiedendo invece un parcheggio sotteraneo. Perchè qualcuno avrebbe dovuto stigmatizzare il II° Municipio? Agli altri non fregava un ficus...
Il sottopasso avrebbe fatto felici i non abitanti che scendono potevano andare a prendere direttamente la metro
Indubbiamente...ma gli abitanti si son opposti...che fai? |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Giovanni P
Capo Stazione
Lazio
2338 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 19:54:20
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| Se volevano i box, si condizionavano i lavori per farli alla realizzazione del sottopasso: "un'opera pubblica solo perché non è utile a me non si può fare sotto casa mia?" |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 21:01:52
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Messaggio di Gemini76
Indubbiamente...ma gli abitanti si son opposti...che fai?
la nostra è una democrazia ben strana...quali abitanti, di che, quanti veramente, come...
per le leggi vigenti gli "abitanti" votano periodicamente le rappresentanze politiche che poi devono prendere questa decisioni mediando tutti gli interessi. E se proprio proprio vogliamo un po' di sana democrazia diretta facciamo un referendum con tutti i crismi ma non lo limitiamo al proprietario del portoncino di viale etiopia 36D, che magari non ha mai fatto tre metri tre senza il suo SUV da 2 tonnellate anche se è un noto attivista di qualche movimento, ma a tutta la cittadinanza interessata, nel caso specifico direi almeno tutto il comune di Roma se l'opera (il collegamento) va fatto prevalentemente con fondi comunali... |
Modificato da - PilotaDD il 21/02/2010 21:08:27 |
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Marzio Montebello
Capo Stazione
2000 Messaggi |
Inviato il 22/02/2010 : 00:09:26
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| Poi per un intervento ritenuuto di pubblica utilità l'opposizione dei privati può non essere vincolante (forse non in Italia). |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35960 Messaggi |
Inviato il 22/02/2010 : 10:12:23
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| Marzio, siamo in Italia.... |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Marzio Montebello
Capo Stazione
2000 Messaggi |
Inviato il 31/03/2010 : 14:17:03
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Messaggio di Razziatore:
COMITATO CREATO DA UN GRUPPO DI ARCHITETTI
Nomentano, traffico impossibile:
gli abitanti progettano un sottopassaggio
Pendolari a rischio nell'attraversamento stazione-metrò:
iniziativa popolare per un tunnel pedonale di 400 metri
ROMA - Un lungo percorso di tapis roulant sotterranei per collegare viale Libia alla stazione Nomentana. Lo chiedono a gran voce i residenti del II Municipio che con 550 firme hanno depositato una mozione di iniziativa popolare per la realizzazione del sottopasso che risolverebbe gran parte dei problemi di trasporto del quadrante nord est della Capitale.
Il tunnel pedonale sotterraneo sarà lungo 400 metri circa e, secondo i promotori, congiungerà le due nuove stazioni della metro B1 con la stazione Nomentana. In questo modo, i pendolari che vengono da fuori Roma potranno arrivare direttamente alla metro senza doversi impelagare nel traffico di superficie. Un modo intelligente (ed economico) per collegare il traffico urbano con quello proveniente da fuori. Ed è per questo che i residenti hanno risposto in massa firmando la mozione di iniziativa popolare.
Il progetto è già pronto, ideato dal «Comitato Secondo Noi» costituito da un gruppo di architetti, economisti e filosofi tutti rigorosamente under 30. Giovani professionisti che vogliono dare una mano per migliorare la vita del quartiere. E così, armati di matite e compasso, hanno deciso di ripensare il quartiere e proporre idee e spunti agli amministratori.
«Abbiamo cominciato guardandoci attorno – spiega Marco Bottini, presidente del Comitato -. Dal 2005, nella nostra zona sono in corso i lavori per la realizzazione della Linea B1 della Metropolitana, che porterà nel Secondo Municipio due nuove stazioni di Annibaliano e Libia/Gondar. Questo importante progetto rischia, però, di non risolvere appieno i problemi di mobilità: occorre far convergere i mezzi di trasporto urbano ed extra-urbano. E così ci è venuta l’idea del sottopasso».
Ma come realizzare quest’opera? In realtà è quasi già tutto pronto: basterebbe riconvertire il corridoio sotterraneo (a sette metri di profondità) realizzato durante gli attuali scavi della Metro B1. «Finora è stato usato solo come un passaggio di servizio per il cantiere in corso – spiega ancora Bottini -. Ma è perfetto perché percorre viale Libia sino a piazza Gondar e, curvando su viale Etiopia, si congiunge con la stazione Nomentana. Il sottopassaggio sarà dotato di tapis roulant e illuminazione e dovrà essere attivato un servizio di sicurezza dedicato, con manutenzione e pulizia frequenti».
SOSTEGNO DEL MUNICIPIO – Il Consiglio del II Municipio ha già detto un primo sì al progetto del Comitato con due ordini del giorno che sono passati all'unanimità. «Anche la Giunta municipale si è già espressa favorevolmente sul sottopasso – aggiunge Bottini – e ha rinviato l'approfondimento in Commissione Lavori Pubblici. La nostra mozione di iniziativa popolare è un ulteriore e forte stimolo perché il progetto venga preso in considerazione e approvato anche dal Campidoglio ».
http://4.bp.blogspot.com/_sJ-LK2H6uXg/S16jxcEOQ-I/AAAAAAAAADw/sTUPJnsV92w/s1600-h/A2.jpg
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 31/03/2010 : 15:26:20
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| Ops scusami marzio ho sbagliato a scriverlo di la grazie di averlo spostato! |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 31/03/2010 : 15:32:09
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Personalmente ritengo che un conto e fare un tunnel che collega la stazione Nomentana RFI alla stazione Libia/Gondar della Metro, cosa che si puo' fare ( anche se io quando sono andato a Gondar ci sono andato proprio con il treno e non è stato poi così difficile, anzi tutt'altro. Secondo me muoversi sopra o sotto non c'è molta differenza ). Comunque non sono contrario anzi. ( Anche se bisogna sorvegliarli bene questi tunnel altrimenti diventano rapidamente zonee di degrado ).
Per quanto riguarda il collegamento tra le stazioni Annibaliano e Gondar invece lo trovo inutile e dannoso!
PS: Un mio amico mi fa notare che il comune all'epoca della stazione Nomentana ( quindi parliamo del 2004/2005 ) il progetto originario prevedeva già il sottopassaggio tra Gondar e Nomentana RFI ma gli abbitanti si sono opposti. E ora lo rivogliono? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 31/03/2010 : 17:38:05
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Messaggio di Razziatore
PS: Un mio amico mi fa notare che il comune all'epoca della stazione Nomentana ( quindi parliamo del 2004/2005 ) il progetto originario prevedeva già il sottopassaggio tra Gondar e Nomentana RFI ma gli abitanti si sono opposti. E ora lo rivogliono?
Così pare: che ne dite di una piccola penale per il ripensamento, con i costi sostenuti solo dal municipio 'ripensante' con una eventuale addizionale sulle tasse comunali all'uppo dedicata?
Evviva il federalismo! |
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n/a
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73 Messaggi |
Inviato il 01/04/2010 : 13:10:32
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Bello il tunnel gondar/nomentana RFI, sono d'accordo: anche se come dice Razziatore passare da sopra non è impossibile, un bel tapis-roulant ben segnalato cambierebbe di molto la popolarità e la comodità percepita di nomentana RFI.
(tunnel che io farei peraltro subitaneamente anche per Pontelungo)
La cosa che però mi fa incavolare alquanto è che l'area è da un annetto interessata da lavori per dei box interrati del piffero, evidente favore di qualche politico a qualche amichetto imprenditore.
Ma porca paletta, non si poteva vincolare la realizzazione dei box (che saranno venduti a caro prezzo dal palazzinaro) alla creazione del tunnel a spese dell'impresa?
Il Comune non avrebbe cacciato una lira ed il palazzinaro, se proprio ci teneva a fare i box, avrebbe provveduto di tasca sua.
Bah.
saluti!
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n/a
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242 Messaggi |
Inviato il 01/04/2010 : 21:27:36
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| Sembra che abbiano scoperto l'acqua calda. In tutte le città europee CIVILI è la prassi collegare le varie stazioni con tunnel sotterranei, anche molto lunghi. Me ne sono fatte poche di passeggiate a Londra, Parigi, Madrid, Barcellona ... Solo qui sembra la trovata del secolo! |
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993 Messaggi |
Inviato il 02/04/2010 : 12:37:09
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Messaggio di Wiser
Sembra che abbiano scoperto l'acqua calda. In tutte le città europee CIVILI è la prassi collegare le varie stazioni con tunnel sotterranei, anche molto lunghi. Me ne sono fatte poche di passeggiate a Londra, Parigi, Madrid, Barcellona ... Solo qui sembra la trovata del secolo!
In altri luoghi, tuttavia, piove, o peggio, più che a Roma. A Mosca ci sono alcune stazioni, come appunto la Lubjanka colpita dall'attentato, nelle quali ti fai letteralmente kilometri sotto terra, ma l'alternativa sarebbe il quasi assideramento in esterni!
Ricordo le polemiche riguarda il tunnel di Piramide, tuttavia ora mi sembra maggiormente trafficato; l'unico dente dolente è il fatto che non ci sia un collegamento diretto tra il tunnel e la linea del Lido per la qual cosa, almeno che non ci sia un treno nel primo binario, occorre arrivare fino in testa e poi risalire.
Ovviamente qui sono profondamente OT, ma penso non solitario. |
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242 Messaggi |
Inviato il 02/04/2010 : 21:47:50
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In altri luoghi, tuttavia, piove, o peggio, pi� che a Roma. A Mosca ci sono alcune stazioni, come appunto la Lubjanka colpita dall'attentato, nelle quali ti fai letteralmente kilometri sotto terra, ma l'alternativa sarebbe il quasi assideramento in esterni!
Più che piove, potremmo dire che fa più freddo. La quantità annua di pioggia in mm di Roma è superiore di quella di Londra, tanto per dire 
E in città come Barcellona e Madrid, soprattutto la prima, non fa più freddo che a Roma, quindi il problema secondo me è, come al solito, di cultura del mezzo pubblico e dell'interscambio. |
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ChristianDalenz
Ausiliario
1 Messaggi |
Inviato il 04/04/2010 : 23:15:57
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Salve a tutti,
sono Christian Dalenz e faccio parte del comitato che sta proponendo l'opera di cui uno dei vostri utenti ha pubblicato l'articolo uscito sul Corriere della Sera.
Mi fa piacere notare il vostro assenso alla costruzione dell'opera, che noi riteniamo di buon senso in particolare per sensibilizzare il cittadino all'uso del mezzo pubblico: collegandoli sarebbe certamente piu' facile l'uso di entrambi, in particolare quando la stazione Gondar sara' pronta saranno tante le persone che vorranno utilizzare la metro successivamente al treno e viceversa.
Purtroppo come qualcuno fa notare non avendo pensato prima a tale opera e' stato progettato prima il parcheggio a piazza Addis Abeba.
Cosi' come il progetto lo abbiamo pensato, il tunnel passerebbe intorno al parcheggio, evitando di ostacolare gli attuali lavori.
Onestamente non ho seguito la vicenda di una precedente richiesta o proposta simile alla nostra alla cittadinanza del secondo municipio, in ogni caso posso dirvi senza dubbio che e' da piu' parti, anche da associazioni di quartiere diverse alla nostra, che la necessita' di tale collegamento e' sentita. E come vedrete dall'articolo, abbiamo anche raccolto parecchie firme a Viale Eritrea e a Piazza Gondar per la presentazione di una mozione popolare gia' depositata nel II Municipio, che rafforza l'avvenuta approvazione da parte del Consiglio Municipale per una analisi tecnica.
Cosi' come il progetto lo abbiamo pensato, il tunnel passerebbe intorno al parcheggio, evitando di ostacolare gli attuali lavori.
Vorrei rispondere anche a chi pensava a un passaggio a cielo aperto: e' impossibile, irrealizzabile, in quanto nel mezzo di viale Eritrea saranno rimesse le strisce blu per il parcheggio, e su Viale Etiopia gia' esistono, e passare tra gli edifici del Quartiere Africano e' ancora piu' assurdo e non comodo.
Inoltre e' anche piu' logico a nostro avviso un passaggio sotterraneo, cosi' come gia' esistente tra Piramide e la stazione Ostiense dello stesso treno FR1 e in altre citta' europee.
Infine come avete avuto modo di vedere il sottopassaggio avrebbe dei tapis roulant, quindi e' pedonale ma l'utente non e' costretto a camminarci a piedi. Inoltre tra i tapis roulant e' comunque e' previsto un passaggio di sicurezza.
Lasciatemi anche dire due parole sulla questione sicurezza: abbiamo anche pensato che lungo tutto il percorso debbano essere previste delle telecamere di sicurezza e che all'altezza dell'uscita prevista su Piazza Gondar debba esserci una postazione dove il personale possa continuamente monitorare le immagini provenienti da tali telecamere.
Buona serata,
Christian Dalenz
Vicepresidente del Comitato Secondo N.O.I.(Nuova Officina di Idee) per il Secondo Municipio
Il nostro sito e' www.comitatosecondonoiroma.altervista.org
All'interno potrete trovare una descrizione di chi siamo, il nostro statuto, e nel blog troverete anche il link all'opuscolo informativo che abbiamo distribuito in sede istituzionale, che e' il seguente:
www.opuscolodownload.altervista.org/opuscolo.pdf
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22 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 08:54:35
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| ci stavo pensando questa mattina in metro...ma all'apertura della nuova diramazione, le frequenze delle varie tratte (soprattutto nelle ore di punta), quale saranno??? |
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